ENVOLVENTE PRESSBRAKES DE FABRICAÇÃO DE MÁQUINAS
ENVOLVENTE PRESSBRAKES DE FABRICAÇÃO DE MÁQUINAS
Fechando peças pequenas, parecendo uma versão demo de um freio de prensa “real”, o freio da prensa elétrica Dyna-Press da LVD Strippit foi um dos destaques do show da Fabtech alguns anos atrás. É pequeno e leve o suficiente para se mover pela loja com uma empilhadeira e, dentro de sua faixa de tamanho, estava demonstrando as muitas virtudes do acionamento elétrico. Parecia divertido. Queríamos carregar um na traseira de um caminhão e levá-lo para casa.
Em seguida, eles também mostraram algumas fotos do que construíram na outra extremidade da escala de tamanho. Havia uma máquina sendo montada com guindastes, fora de portas, no deserto do Oriente Médio. A base da máquina foi presa à sua fundação a 18 pés abaixo do solo. Partes do freio estavam balançando de cabos de aço, como partes pré-moldadas de um arranha-céu, enquanto os trabalhadores guiavam o operador do guindaste para colocá-los em posição. A máquina era grande demais para montar dentro de um prédio. Então, eles montaram primeiro o freio da prensa e depois construíram um prédio em torno dele.
O que nos impressionou, além da escala impressionante dos enormes freios de prensa, foi o quanto eles eram parecidos com os pequenos. Se você tirasse uma foto em close de cada uma delas, sem nada na foto para indicar escala, como um humano ou um parafuso, teria que olhar para elas por um momento antes de poder descobrir o tamanho delas. Os freios de prensa são freios de prensa, mesmo que sejam tão grandes que você tenha que construir a máquina primeiro e depois erguer o prédio que a envolve. É uma tecnologia invulgarmente escalável.
Você pode achar interessante que, mesmo em comprimentos medidos em dezenas de pés, com máquinas que geralmente são montadas em pedaços, com duas ou até três máquinas independentes alinhadas para fazer uma grande, e com forças medidas em milhares de toneladas. , eles operam fundamentalmente da mesma maneira. As maiores questões tornam-se então como lidam com essas enormes peças de trabalho e quem as utiliza.
"A maioria deles é comprada por construtores de chassis de caminhões, fabricantes de mastros e postes de luz, construtores de guindastes e estaleiros", diz Lieven Vanhoenacker, gerente de vendas da LVD. “Nós construímos cerca de 20 deles a cada ano, ano após ano, e cada um é personalizado para os requisitos específicos.”
Eles são, em outras palavras, muito mais adaptados a classes específicas e limitadas de trabalho do que os simples e médios freios. “Muito do material que está sendo dobrado é muito exótico, ligas de alta resistência. Por exemplo, as ligas Weldox e Hardox da SSRB da Suécia. ”Essas ligas variam de pouco menos de 100 kpsi a mais de 190 kpsi de força de escoamento e a mola pode ser de 30%. Eles são várias vezes mais fortes que o aço macio, e estão sendo usados em aplicações de redução de peso de veículos e na construção de lanças de guindastes, entre outros. “Em vez de fabricar uma estrutura de chassi de caminhão de material de 10 ou 12 mm, eles podem usar material de quatro a seis milímetros nas ligas fortes”, diz Vanhoenacker.
Os empurradores de trabalho personalizados de vários tipos são usados na maioria dos casos, porque o trabalho é muito perigoso ou pesado demais para empurrar um backgouge.
Como um extremo, um fabricante de postes de transmissão de energia queria torná-los de 30 mm (1,2 pol.) De aço. “Com material tão espesso, você precisa de 250 toneladas por metro de comprimento. Foram necessárias 3.000 toneladas de força para fazer os postes de 30 metros de comprimento, em seções. ”
Este é um negócio global, com concentração em áreas que estão expandindo sua infraestrutura e construção. “Nossa maior concentração de mercado no momento é o Oriente Médio”, diz Vanhoenacker. Um exemplo é o Galva Coat, baseado em Abu Dabi. Eles cresceram rapidamente com alguns grandes investimentos, e agora eles têm, dizem, 65% do mercado regional para essas peças realmente grandes.
E eles podem lidar com o maior. Uma prensa dobradeira LVD de 3,000 toneladas complementa um freio tandem de 1400 toneladas e 1400 toneladas. O pesado é usado para formar postes e tubulações de até 15m de comprimento em espessuras de 25mm. Servo controlado com sistema hidráulico e eletrônico de última geração, o prelo PPEB é a maior máquina do gênero no Oriente Médio, diz LVD, e é um sistema pronto para uso que inclui prensa dobradeira, automação, evacuação de peças e dobra Ferramentas.
Esta instalação em Abu Dabi usa empurradores multi-parte para lidar com placa pesada.
Para 90% do dia, o freio de prensa personalizado está formando postes de luz. Incorpora um sistema de coroação programável do eixo V, integrado e sincronizado com o sistema de controle da máquina, para manter o aríete e a mesa paralelos durante a flexão, para alta precisão. O retrabalho é reduzido ao mínimo. “Fazemos de 50.000 a 60.000 postes por ano, com apenas 0,5% de retrabalho, o que mostra quão consistente é a tecnologia”, disse Mohammed Botma, gerente de fábrica da Galva Coat.
Outro continente, outro aplicativo, desta vez para fazer booms de guindaste. A Vlassenroot é uma das maiores fabricantes mundiais de componentes críticos para guindastes móveis e opera em quatro locais na Bélgica, Alemanha e Polônia. A empresa expandiu sua capacidade com a instalação de uma prensa de 2000 toneladas e 14m LVD PPEB-H 2000T para produzir braços de guindastes móveis. A Vlassenroot tem todos os seus processos de produção internamente, para que possam oferecer aos fabricantes de guindastes uma lança e chassis completos e totalmente soldados de um único fornecedor.
Ludwig Deckers, gerente de fábrica da fábrica de Schwerte, diz que nos últimos anos a parte mais forte do mercado tem sido em guindastes para o setor de energia eólica. Seus grandes freios LVD dão a capacidade de produção em grande escala para este mercado. O maior guindaste para o qual eles constroem peças tem uma capacidade de 500 toneladas, e a seção mais longa que eles produzem em Schwerte tem mais de 14 metros de comprimento. Eles fornecem todas as empresas líderes de guindastes em todo o mundo.
As novas máquinas LVD construídas para a Vlassenroot foram projetadas especificamente para ser a configuração ideal para a formação de lança-guindaste em aços de alta resistência. A última máquina inclui alguns refinamentos adicionais. A primeira é uma série de empurradores CNC na frente da máquina que garantem que a placa esteja firmemente localizada nos medidores traseiros.
“Foi um grande trabalho para os operadores empurrarem esses componentes longos e pesados contra os medidores, então pedimos ao LVD para criar um sistema automático em vez de usar mão de obra. Funcionou muito bem ”, diz Deckers.
A segunda característica especial é uma matriz inferior que pode ser ajustada em incrementos de 10 mm de 110 mm até 320 mm. Isso permite que a empresa enfrente alguns dos raios de curvatura muito grandes exigidos nos aços de maior resistência.
“Em aço normal, para dobrar um ângulo de 90 graus, você pode ter que dobrar para 89 ou 88 graus para permitir a recuo. Com o material de resistência à tração de 1100 Mpa (160 kpsi) que normalmente dobramos, você pode ter um retorno de 30 graus - então você tem que dobrar a 60 graus. Você precisa de muita força.
“A precisão da dobra é crucialmente importante para nós devido aos requisitos do produto final. Embora estejamos fabricando componentes muito grandes - até mais de 14m de comprimento - as tolerâncias que os clientes estão solicitando são muito rígidas. Em uma seção de lança de 1,6m de diâmetro, a altura e a largura devem estar dentro de mais ou menos 2mm na fabricação soldada. Caso contrário, as seções da lança telescópica não deslizarão para dentro e para fora adequadamente ”, diz Deckers.
Vanhoenacker, da LVD, diz que a questão do tratamento de trabalho da Vlassenroot é uma parte muito importante do projeto e da construção dessas grandes máquinas. “Como posso empurrar meu material para a posição, com suportes frontais, suportes para as costas, empurradores frontais, empurradores para trás e seguidores de folha? Todas essas opções são funções do comprimento e do peso e do produto que o cliente deseja fazer. Por isso, fazemos o estudo completo, é claro, e observamos todas as opções. A maioria dessas máquinas tem acesso apertado e paradas de controle controladas por CNC. ”
É aí que entra a maior parte da personalização, diz ele. “Temos seguidores de folha, suportes frontais que acompanham e suportam o material durante a flexão, que podem suportar 600 quilos. Na verdade, podemos suportar 1.200 quilos por suporte, portanto, se você colocar três deles, poderá suportar muito peso durante a flexão. Portanto, não há muitas limitações ”.
Existem algumas ressalvas. Os pólos podem ser, e geralmente são, cônicos ou afilados. Portanto, a alimentação e o ajuste do recuo devem ser programados para isso. E o ferramental, como observado por Ludwig Deckers, pode envolver matrizes ajustáveis que permitem diferentes raduis. De fato, alguns polos são multifacetados (octogonais ou mais), e alguns são cilíndricos. Obter os ajustes certos para dobrar o ar uma série de raios misturados para pólos redondos, com altos níveis de retorno, implora por matrizes ajustáveis. Mas essas matrizes são usadas também em máquinas de tamanho normal. Salvagnini faz uma máquina inteira baseada neles.
De volta ao pequeno freio elétrico Dyna-Press da empresa, imaginamos fazer algo como, digamos, uma caixa de derivação elétrica em uma. E então, dentro da mesma indústria de energia elétrica, podemos usar um freio de prensa gigante para fazer os postes que levam a eletricidade para a caixa. Então, o LVD Strippit abrange os dois extremos da indústria. Podemos estar empurrando analogias e conexões longe demais, mas não muito. Eles estão todos na mesma família.
DE LVD-Strippit
