ESCOLHENDO O FRENO DE IMPRENSA DIREITO DA MANUFACTURA DE YAWEI CHINA
Quando uma loja de fabricação está tentando decidir o que será o freio de pressão de metal direito para suas necessidades, o ponto crítico a ser observado é os projetos de dobras de metal que farão e o que tentarão realizar com o novo freio.
A primeira pergunta que o fabricante de metal precisa fazer é: "Que tipo de material vou dobrar?" Você precisa saber não só o tipo de metal, mas também se possui características especiais que devem ser tidas em conta ao calcular um dobrar, como o aumento da resistência à tração (que eles podem descobrir a partir do seu centro de serviço de metal).
O fabricante também precisa determinar a espessura e o comprimento de seu material, bem como o que os comprimentos de flange são necessários. Todas as especificações do metal e da peça acabada são necessárias para escolher o travão de pressão direito.
Uma vez que você conhece o seu metal específico e suas características, então precisa olhar para as matrizes V e a tonelagem. Por exemplo, se um cliente enviar e-mail e diz: "Preciso de um freio de pressão que possa dobrar 10 pés de aço macio de 6mm", a primeira coisa que fariamos seria determinar que o padrão para dobrar 6mm é um V-die de 48mm , então começamos lá. Ele também nos diz que vai levar 49 toneladas por metro para dobrá-lo. Levando esse 50Tons e multiplicando-o por 3mtr flexão de chapa metálica nos dá 150 toneladas, o que significa que eles precisarão de pelo menos um freio de pressão de 150 toneladas para o trabalho de flexão de metal.
Em seguida, pediremos ao cliente quais são seus comprimentos de flange, pois isso determinará se o V-die padrão de 48mm funcionará para o projeto. Se eles nos disserem que querem dobrar um comprimento de flange de 25mm em seu metal, então um V-dieter que é 48mm de diâmetro não funcionará, pois a flange cairá no dado. Se mudarmos para uma matriz de V de 38 mm para acomodar o comprimento da flange, então a tonelagem deve aumentar drasticamente para fazer a curva (menor a flange, maior a tonelagem). Neste caso, passando de 50 para 61,5 toneladas por pé, o comprador do freio da imprensa precisará agora de um mínimo de freio de 185 toneladas para dobrar seu trabalho.
O comprimento da flange também pode afetar o comprimento requerido do freio de pressão, bem como a tonelagem. Se alguém tiver um comprimento de flange longo, diga 1000mm de comprimento, então eles serão dobrados que 1000mm de material de volta para o freio da imprensa. Se a largura do metal é de 3mtr, um freio de 3mtr de largura não será suficientemente grande para permitir esse tamanho de flange, pois a distância entre os quadros laterais é sempre menor que o comprimento da cama. Os quadros laterais em um freio de pressão de 3mtr são cerca de 2.5mtr de distância e evitariam que uma flange de 1000mm no material do mtr fosse dobrada para trás dentro da máquina. Assim, o cliente realmente precisaria de um freio de pressão de 3.6mtr (com 3mtr entre os quadros) para dobrar o comprimento da flange.
A ALTURA ABERTA É UM FATOR
A "altura aberta" (também chamada de "luz do dia") da máquina também precisa ser observada ao determinar o freio certo para suas necessidades. Embora a altura aberta padrão funcione para a maioria das pessoas, o cliente pode querer considerar comprar um freio que tenha uma altura aberta maior dependendo dos trabalhos de dobramento de metal que estão fazendo, quais ferramentas estão executando e que curso eles precisarão para o funcionamento deles . Se o cliente estiver dobrando grandes flanges, eles podem achar que não podem remover facilmente a peça de um freio de pressão com altura de abertura padrão.
Pressione freios com maior altura aberta (e curso mais longo) podem ser solicitados. Essas máquinas são completamente ajustáveis à medida que elas operam, para que elas possam manter um curso menor durante a execução, mas podem se abrir para permitir que o operador remova o metal dobrado ou de outro modo preveja os requisitos do trabalho.
Conhecer todos os aspectos do metal a ser dobrado é essencial no dimensionamento da máquina, mas esse é apenas o ponto de partida na escolha do travão de pressão direito.
