Sistema de condução de freios de dobra de metal
Os freios hidráulicos não são necessariamente novos, e isso explica por que eles realizam a maior parte do trabalho de dobra de formação&metal nas lojas fab.
A operação deles é muito simples de entender. Estas prensas operam cilindros hidráulicos sincronizados nos quadros C que movem o aram superior. Um controle de fluxo alimenta o óleo em cilindros para mover pistões, que controlam o movimento da aram. É uma maneira barata de gerar muita força.
Barra de torção NC Freios de pressão, que executam um interruptor de limite foi usado para controlar o freio. Agora todos os tipos fo controlador de freio de pressão CNC são usados. Juntamente com válvulas hidráulicas proporcionais de alto fluxo de precisão, os freios hidráulicos atuais fornecem uma grande quantidade de controle e energia econômica.
A maioria dessas válvulas hidráulicas são montadas diretamente nos cilindros hidráulicos. Agora, cada vez mais fabricantes de freios de pressão resolveram o problema eliminando ou minimizando a tubulação.
Os freios híbridos estão agora mais amplamente disponíveis do que nunca. Com um acionamento hidráulico, quando você gira a bomba em uma direção, você está bombeando o aram para baixo. Quando você gira a bomba na outra direção, você está bombeando o carneiro para cima. O conceito híbrido simula um parafuso e uma porca. É uma bomba bidirecional, e um servomotor controla o movimento de ida e volta da bomba. Você não tem um motor AC trifásica o dia todo, bombeando o carneiro ocasionalmente. Agora o motor está bombeando a rampa somente quando o CNC chama a força. 2 Unidades da Alemanha ePrAX CNC Hybrid System montagem diretamente em cima de cada cilindro, servo motor comando bomba variável de fluxo de óleo, que estará funcionando com velocidade de trabalho diferente com fluxo de óleo de alimentação diferente para válvulas &força de pistões móveis, servo motorizado bomba não funcionará sempre a menos que o operador de freio pressione o pedal depressar para as peças de dobra.
Quais são as vantagens dos freios Hybrid Press? Você tem tempo de resposta rápido, tubulação mínima, boas velocidades e alta eficiência quando se trata de desempenho. No entanto, um freio híbrido não é um sistema barato.
Os freios de prensa elétrica têm feito um grande respingo no mercado nos últimos anos. Muitos fabricantes associam "elétrico" com freios de pressão de tração direta. Nestes dispositivos elétricos, um sistema de parafusos de bola, que depende de recircular bolas para aliviar o atrito em vez de lubrificantes, empurra os carneiros para baixo.
A tecnologia de parafusos de rolo surgiu como uma nova tecnologia que ajuda a aumentar a capacidade de carga desses freios elétricos. Estes tipos de parafusos têm vários rolos helicoidais roscados que são encontrados em torno de um eixo roscado. Esta configuração converte o movimento rotativo de um motor em movimento linear para mover um ram de freio de pressão. Estes parafusos do rolo tendem a adicionar mais superfície de suporte de carga na unidade de pressão
Alguns fabricantes de freios press estão usando unidades duplas no freio de dobra elétrica; uma unidade é para aproximação rápida e a outra unidade é para a dobra. Isso permite que você ajuste seus parafusos de bola e parafusos de rolo para diferentes aplicações.
Deve-se mencionar que há outra maneira de converter uma pequena força em uma grande força. Vamos chamá-lo de unidade de bloqueio e tackle. Freios de pressão CNC híbridos com correias é um exemplo. Também pode ser chamado de unidade elétrica de ação única.
Com este tipo de unidade, você pode minimizar algum tempo de mudança na parte inferior do traçado porque você acabou de liberar os servomotores e o carneiro inverte.
Muitos desses drives de correia ou bloqueio e tackle também distribuem carga de dobra em todo o carneiro. Toda vez que um cinto é alimentado sobre uma polia, é como uma redução de 10 vezes na relação de marchas. Isso pode criar grandes vantagens de desempenho para freios elétricos quando comparados aos freios hidráulicos.
O ponto fraco para estes freios elétricos são as tonelagens mais leves. Se você olhar para as máquinas convencionais no mercado, você verá um segmento de equipamentos na faixa de 100 toneladas ou menos; isso é bom para o tipo elétrico e híbrido de prensas. Com 100 toneladas ou mais, um freio de prensa elétrico requer muitos quilowatts para gerar a força necessária para fazer o trabalho. Nesse ponto, qualquer economia de energia que o freio de prensa elétrico gerou quando comparado a um freio hidráulico é insignificante. Simplificando, você não pode obter energia por nada.
Então, como você transfere a força da unidade para o freio de imprensa? Os três conceitos são a unidade central, a unidade dupla e a unidade distribuída.
CNC Press freia mesa de coroação controlada
Coroação é como um freio de prensa compensa os quadros principais da máquina especialmente para a deflexão do feixe inferior.
A maioria das máquinas tem algum tipo de dispositivo de deflexão mecânica nas máquinas. Cunhas e cilindros hidráulicos são usados para compensar à medida que a carga aumenta.
Configuração de ferramentas de freio de pressão
O tempo de configuração na maioria dos freios de pressão é igual às ferramentas de dobra que mudam o tempo. Trabalhando sob a premissa de que um programa é feito offline ou que um trabalho está sendo reexecutado, um freio de imprensa deve ter tempo de inatividade apenas quando um operador está mudando as ferramentas para o próximo trabalho.
Os meios mais econômicos para lidar com a troca rápida de ferramentas é usar ferramentas projetadas para serem colocadas e removidas do carneiro facilmente. Os tipos mais comuns de ferramentas que se encaixam nesta descrição são botão de botão ou ferramenta de clique.
Um botão na frente da ferramenta evita que a ferramenta caia do ram. Um cilindro hidráulico não só prende a ferramenta, mas a acomoda; fixação e assentos a ferramenta são feitas simultaneamente. Uma configuração de ferramenta de alta precisão pode ser feita muito rapidamente. Wila Novos suportes de ferramentas Premium Padrão wila encurtarão o tempo de configuração das ferramentas de freio de pressão.
Velocidade de dobra do freio de pressão metálica
Dobrar a velocidade é o tópico quente hoje em círculos de fabricação. Um freio de pressão típico da NC, talvez tecnologia de 5 a 10 anos de idade, pode fazer cerca de 600 curvas por hora se estiver rodando em velocidades máximas. Um freio de prensa de alta dinâmica, como um CNC Hybrid ou freio elétrico, pode fazer até 900 curvas por hora. É uma melhora significativa.
É importante notar que a máquina está dobrando apenas uma certa quantidade de tempo, no entanto, digamos 20% do tempo durante um turno.
Usando um tamanho de lote de 25 como exemplo, você está olhando para cinco minutos para a configuração; cinco segundos para escolher e colocar a peça; cinco segundos para dobrar; cinco segundos para reposicionar; cinco segundos para dobrar, até que a peça seja finalmente colocada na pilha. O tempo total de produção pode ser de 20 minutos, mas o tempo de dobra é de apenas seis minutos, o que é de cerca de 30% do tempo total.
Então, qual é a vantagem da alta velocidade? É com as partes pequenas. Se você tem uma máquina padrão e uma máquina de alta velocidade trabalhando em peças pequenas, a alta velocidade realmente tem uma tremenda vantagem.
Pressione a otimização do traçado dos freios
A otimização do AVC é o próximo ponto de discussão importante na tecnologia de dobra. Um freio de pressão pode ir tão rápido antes de começar a perder precisão e qualidade de desempenho.
Em alguns países europeus, o freio de imprensa não pode ir além de um certo limiar por razões de segurança. A solução é conviver com uma velocidade fixa e encontrar maneiras de otimizar essa velocidade e melhorar o número de curvas por hora.
Com o foco na otimização do traçado, você verá freios de pressão capazes de até 1.000 curvas por hora sem aumentar a velocidade da máquina.
Correção automática do ângulo de dobra metálica
A correção automática de ângulo aborda o molar que ocorre em determinado material difícil de dobrar. O valor deste tipo de sistema é que você não perde tempo tentando alcançar o ângulo desejado. Não há necessidade de ciclos repetidos de dobra e liberação enquanto caçam por esse ângulo.
Em freios de pressão com este tipo de correção de ângulo, o carneiro conduz o metal da folha para dentro do dado para alcançar o ângulo na posição carregada. Se o soco é longo ou curto, o V die é grande ou pequeno, o material é grosso ou fino, o ângulo carregado é mantido. Quando o carneiro libera e recua, o metal da folha reverte para um estado de repouso, com o springback provavelmente afetando uma mudança de ângulo daquela alcançada sob carga. Lasers ou sensores medem o ângulo atual, e o software de controle determina exatamente que tipo de restrição é necessária para alcançar o ângulo desejado. Normalmente após o restrike, a peça atende às especificações do cliente.
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