Tecnologia Elétrica Brakespress
Flexão de metal Os freios de pressão são cavalos de trabalho. Sem dúvida. Mas, às vezes, eles são mais arados, poderosos, mas lentos do que um puro-sangue. Em alguns casos, é necessária uma força adicional de freio de prensa para fazer uma dobra, daí a disponibilidade de prensas hidráulicas com algumas centenas de toneladas de força à sua disposição. A velocidade nesses casos não é tão importante quanto a força bruta.
Mas nem todos os trabalhos são assim e, no passado, as operações de freios de imprensa poderiam tornar-se gargalos de produção, com peças processadas esperando na fila por sua vez no freio.
Hoje, no entanto, o mercado está repleto de prensas que são rápidas, compactas e móveis. Alguns desses novos produtos se encaixam na florescente categoria de freios para prensa elétrica. A maioria é voltada para o segmento de tonelagem menor e média, mas pelo menos uma empresa, a SafanDarley tem uma gama de produtos de maior tonelagem (de 20 a 300 toneladas), e outras empresas estão expandindo suas faixas.
Os prensadores da Amada utilizam um sistema de acionamento de dois servos que possui um motor de flexão e um motor de aproximação / retorno.
Mantendo o ritmo
Quando perguntados por que os clientes estão procurando passar do sistema hidráulico para seus primos elétricos, muitas das mesmas respostas aparecem - economia de energia, baixa manutenção - mas a primeira resposta de vários desses fornecedores foi normalmente a velocidade com consumo de energia próximo segundo.
Os sistemas elétricos são mais rápidos, o que é importante em situações de produção em que o freio suporta outros processos. Taxas de curso mais altas permitem que os freios de pressão estejam mais alinhados com as máquinas de processamento a montante, como o laser ou a máquina de puncionamento.
O tempo médio de ciclo por ram para um sistema hidráulico rápido está em algum lugar entre seis a oito segundos por tempo de ciclo de dobra. Para a máquina elétrica da Trumpf, a 7036, “você está vendo mais de 3 a 5 segundos por ciclo de dobra. Descobrimos que obtemos cerca de 40% melhor tempo de ciclo por peça na máquina elétrica do que nos freios hidráulicos maciços ”.
O LVD DynaPress possui velocidade e compacidade. Pode ser forklifted para trabalhar células para suportar processos upstream.
Além da velocidade, a pegada de uma prensa de disco pode ser uma consideração importante. A compactação, embora não seja absoluta, é uma característica de muitos desses sistemas elétricos. E isso só faz sentido. "Se o freio tiver 14 pés de comprimento e as peças que estão dobrando tiverem 6 a 12 polegadas de comprimento, não é necessário um cientista de foguetes para descobrir o uso ineficiente de espaço e equipamento", diz Bailey.
Freios de prensas elétricas em geral são mais leves que as contrapartes hidráulicas. O DynaPress da LVD pode ser movido por empilhadeira para áreas da planta que precisam de capacidade de dobrar. “Você pode mover o freio da prensa para uma célula [de fabricação] como uma célula de punção ou uma célula de laser, onde o operador pode estar formando peças enquanto o laser ou o punção processam mais peças.
Outro benefício dos freios de prensa elétrica é que eles tendem a precisar de menos manutenção. “O fluido hidráulico precisa ser trocado, válvulas e vedações podem vazar. Os sistemas elétricos geralmente exigem menos manutenção do que os sistemas hidráulicos.
A ergonomia é fundamental quando os trabalhadores têm que dobrar as peças durante um longo turno.
Economia de energia
A economia de energia associada aos freios elétricos é uma das vantagens sobre os sistemas hidráulicos. Deve-se notar que alguns sistemas hidráulicos estão se tornando muito mais eficientes em termos de energia, fazendo uso da tecnologia para reduzir a velocidade do motor quando o freio está ocioso, para que o sistema não esteja desperdiçando energia. “Mas ainda assim, o acionamento elétrico é muito mais eficiente”, diz Marzullo. "Calculamos que seja 30% mais eficiente".
A vantagem óbvia dos prensadores é o consumo de energia. Essa vantagem pode não apenas se traduzir em economias de custo de serviços públicos, embora possam ser mínimas, mas também gerar os benefícios fiscais da empresa para a eficiente quebra de imprensa. Se você comparar nossa máquina de freios prensa elétrica de 4 pés com uma máquina hidráulica de 10 pés, sua economia total de energia para um ano de operação pode ser: “Muitas vezes, incentivos fiscais do governo valem realmente um pouco mais do que qualquer consumo real. economia que você recebe para executar o equipamento. Isso tem sido um motivador para muitas empresas que investem em equipamentos com maior eficiência energética ”.
A eficiência desses sistemas é frequentemente encontrada no projeto e na tecnologia do motor usados para gerar a força de flexão e a velocidade de aceleração e retorno necessárias.
O sistema de controle eletrônico da Safan garante resposta curta e tempos de atraso resultando em velocidades de flexão de até 20 mm / seg. A alta aceleração e outras características do servomotor significam não apenas velocidade de aproximação rápida, mas também uma mudança contínua para a velocidade de flexão.
A Safan, uma empresa sediada na Holanda, oferece a tecnologia E-Brake que gera força de pressão por meio de motores elétricos sincronizados que transferem força via correias e polias para o feixe. O bloco de polias puxa o feixe superior da prensa contra o efeito de molas de retorno dispostas lateralmente na matriz e aplica a força de prensagem uniformemente ao longo do comprimento da máquina, o que significa que a coroação raramente é um problema.
O TruBend 7036 da Trumpf, projetado para dobrar peças pequenas, proporciona economia de energia.
Toda vez que você passa por cima de uma polia, está multiplicando a tonelagem. Os freios da Safan apresentam dois motores na maioria dos modelos. (Modelos maiores, como o 300T E-Brake, possuem motores adicionais). Os motores geram 3 toneladas de força, o restante da força necessária é produzida pelo sistema de polias. “Digamos que uma máquina de 10 pés tenha 110 toneladas de força, cada uma dessas polias usa 1,5 toneladas de força para cima e 1,5 toneladas de força para baixo. Multiplique essas figuras para determinar quantas vezes a correia subirá e descerá sobre o sistema de polias.
A série de freios compactadores Amada EG 6013 também utiliza motores sincronizados e usa uma polia, mas não o sistema de polias e blocos que é usado pela Safan.
O acionamento Dual Servo Power da Amada contém dois servomotores CA que incluem um motor de 2.9 kW para flexão e um motor de 1.3kW para aproximação e retorno. Usando a alta velocidade para aproximar e voltar, e depois temos um motor maior de alto torque que entra em ação quando a máquina entra em flexão que pode gerar mais força. Assim, pode obter 66 toneladas do nosso motor 1.3
O DynaPress da LVD Strippit alcança aceleração rápida e a desaceleração do cilindro acionado por servo elétrico proporciona velocidades de flexão de até 25mm / s. O acoplamento do cilindro e dos servomotores é realizado através de dois fusos de esferas de alta resistência para distribuir força e tonelagem uniformemente em todo o trabalho. comprimento.
